GPS Speed vs. Vehicle Speedometer: Why They Don’t Always Match (And Which One to Trust)

  Falls Sie jemals die Tachogeschwindigkeit lhres Motorrads mit der GPS-Anzeige verglichen haben, ist lhnen wahrscheinlich aufgefallen, dass diese nicht immer identisch sind. Manchmal zeigt lhr Taccho mehr an als das GPS, ein anderes Mal ist er langsamer. Und wenn Sie sich gefragt haben, welches System genauer ist – oder warum sie überhaupt voneinander abweichen – sind Sie damit nicht allein.

Als Biker mit jahrelanger Erfahrung (und genug Strafzetteln, um dies zu beweisen) habe ich gelernt, dass keines der Systeme perfekt ist. Aber zu verstehen, warum sie uneins sind, kann lhnen helfen, smarter zu fahren. Also: Lassen Sie uns das Ganze aufschlüsseln – Ingenieursstudium nicht erforderlich.

Warum Tacho- und GPS-Geschwindigkeit nicht übereinstimmen

1. Wie der Tacho lhres Motorrads funktioniert (und warum er lügt)

Der Tacho lhres Bikes misst die Geschwindigkeit nicht direkt, sondern berechnet sie anhand der Raddrehung. Und zwar so:

• Mechanische Tachos (Oldschool-Bikes): Ein sich drehender Seilzug verbindet das Vorderrad mit der Anzeige. Schnellere Raddrehung = höhere Geschwindigkeitsanzeige.
• Elektronische Tachos (moderne bikes): Ein Sensor in der Nähe des Rads sendet Impulse an das Armaturenbrett, das die Umdrehungen in Geschwindigkeit umrechnet.

Das Problem?

• Die Reifengröße ist entscheidend. Wenn Sie die Reifen wechseln (besonders mit einem anderen Querschnitt), kann der Tacho dadurch aus Konzept gebracht werden.
• Hersteller „optimieren“ die Anzeigen. Viele Bikes sind so kalibreit, dass sie die Geschwindigkeit um 5-10 % überschätzen (um Haftungsrisiken bei Geschwindigkeitsüberschreitungen zu vermeiden).
• Verschleiß. Ein ausgeleierter Tacho-Seilzug oder ein defekter Sensor können die Messung noch ungenauer machen.

(Möchten Sie mehr Details? Lesen Sie unseren tieferen Einblick: Warum ist der Tacho meines Motorrads l-a-n-g-s-a-m?)

2. Wie GPS die Geschwindigkeit misst (und warum es abweicht)

GPS kümmert sich nicht um lhre Räder – es verfolgt lhre tatsächliche Position mithilfe von Satelliten.

• Es berechnet die Geschwindigkeit, indem es die Distanz zwischen den Standort-Updates misst (normalerweise einmal pro Sekunde).
• Keine mechanischen Teile bedeuten keine verschleißbedingten Fehler.
• GPS wird nicht durch Reifenwechsel oder Tacho-Kalibrierung beeinflusst.

Aber auch GPS ist nicht perfekt:

• Signalverzögerung: äuserschluchten („Urban Canyons“), Tunnel und dichte Baumkronen können die Messungen stören.
• Update-Verzögerung: Standard-GPS aktualisiert einmal pro Sekunde, weshalb schnelle Beschleunigungen oder abruptes Bremsen nicht sofort erfasst werden.
• „Glättungseffekt“: GPS glättet die Daten, was bedeutet, dass kurze Geschwindigkeitsspitzen möglicherweise nicht registriert werden.

(Sind Sie neugierig, wie GPS die Geschwindigkeit tatsächlich berechnet? Lesen Sie: So funktioniert GPS wirklich)

Welches System ist genauer? (Achtung: Es kommt darauf an)

Beispiel aus der Praxis:

• lhr Tacho zeigt 120 km/h an, das GPS aber nur 112 km/h
• Wer hat Recht? Wahrscheinlich das GPS – lhr Tacho zeigt höchstwahrscheinlich zu viel an.
• Aber: Wenn das GPS in einem Tunnel plötzlich auf 0 km/h fällt, ist lhr Tacho das einzige verlässliche System.

Wann Sie dem GPS vertrauen sollten und wann dem Tacho

Vertrauen Sie dem GPS, wenn:

✅ Sie auf offenen Autobahnen unterwegs sind (starkes Signal, konstante Geschwindigkeit).
✅ Sie Reifengrößen geändert haben (das GPS ist davon unbeeinflusst).
✅ Sie historische Daten benötigen (Erfassung von Höchst- oder Durchschnittsgeschwindigkeiten).

Vertrauen Sie dem Tacho, wenn:

✅ Das GPS-Signal schwach ist (Städte, Berge, schlechtes Wetter).
✅ Sie stark beschleunigen (GPS hinkt hinterher, der Tacho reagiert schneller).
✅ Sie sich in der Nähe von Radarkameras befinden (Tachos sind oft aso kalibreit, dass Sie im gesetzlichen Rahmen bleiben.)

So beheben Sie Tacho-Fehler

Wenn lhr Tacho ständig ungenaue Werte liefert, haben Sie folgende Möglichkeiten:

1. Tacho neu kalibrieren

• Einige moderne Bikes erlauben eine Anpassung über das ECU (Steuergerät).
• Speedo Healers (wie SpeedoDRD) aus dem Zubehörmarkt können Fehler korrigieren, die durch Reifenwechsel entstanden sind.

2. Verwenden Sie ein High-Update GPS-System

Standard GPS (1Hz) ist für sportliches Fahren zu langsam. 5Hz GPS (5 Updates pro Sekunde) löst dieses Problem – ideal für:

• Renntage (Track Days)
• Präzisionstouren
• Fahrer, die Echtzeit-Geschwindigkeitsdaten wünschen

Pro-Tipp: Das BX CarPlay System integriert 5Hz GPS, eine Dashcam und eine Toter-Winkel-Erkennung. So erhalten Sie sowohl genaue Geschwindigkeitsdaten als auch verbesserte Situationswahrnehmung.

Der letzte Gang (Das Fazit)

• lhr Tacho ist in der Regel optimistisch (zeigt zu hohe Werte an).
• GPS ist genauer, hat aber eine Verzögerung (besonders bei schlechtem Signal).
• Für die besten Ergebnisse nutzen Sie beide – überprüfen Sie sie gegenseitig unter verschiedenen Bedingungen.

Möchten Sie das Beste aus beiden Welten? Ein System wie das BX kombiniert High-Refresh-GPS mit den integrierten Sensoren lhres Bikes für verzögerungsfreie, präzise Geschwindigkeitsdaten – egal, ob Sie pendeln oder in den Bergen unterwegs sind.

Als Nächstes:

• Warum ist der Tacho meines Motorrads l-a-n-g-s-a-m?
• So funktioniert GPS wirklich

Fahren Sie sicher und denken Sie daran: Geschwindigkeit macht Spaß, aber Genauigkeit spart Strafzettel. 🏍️💨